En 2004, l’opérateur historique du rail belge a dû transférer à l’État une dette de 7,4 milliards d’euros, soit l’équivalent de 2 % du PIB de la Belgique.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-01-29]

The Belgian railway incumbent had to transfer in 2004 a debt of €7.4 billion to the Belgian State, comparable to 2% of Belgium's GDP.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-01-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-01-29]

Brownfields, opérateur innovant spécialisé dans la dépollution et le redéveloppement de friches industrielles lève 55,5 M€ auprès de la Banque Européenne d’Investissement (BEI), de la Caisse des Dépôts et d’investisseurs institutionnels français et vise 100 M€ d’ici fin 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-12]

The Brownfields Redevelopment Fund, an innovative operator specialising in cleaning up and redeveloping impaired industrial sites (brownfields) is raising €55.5 million from the European Investment Bank (EIB), Caisse des Dépôts and French institutional investors. The fund has a target size of €100 million by the end of 2014.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-05-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-05-12]

(Le document est déposé) Question n 133 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne les subventions aux opérateurs ferroviaires pour la réparation et l’amélioration des rails: a) quel est le processus pour déterminer la façon dont les fonds sont distribués; b) pour chaque année depuis 2006, quelle est la distribution de ces fonds, ventilée selon les opérateurs; c) est-il arrivé que les fonds destinés à l’opérateur ferroviaire Montreal, Maine and Atlantic soient (i) retenus, (ii) réaffectés à d’autres opérateurs; d) en ce qui concerne les fonds mentionnés en c), quelles raisons expliquent la retenu ou la réaffectation des fonds?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Return tabled) Question No. 133 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to subsidies to rail operators for track repair and improvements: (a) what is the process for determining how funds are distributed; (b) for each year since 2006, what is the breakdown of the distribution of such funds, by rail operators; (c) were funds intended for the rail operator Montreal, Maine and Atlantic ever (i) withheld, (ii) reassigned to other operators; and (d) with regard to any funds mentioned in (c), for what reason were these withheld or reassigned?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

Bruxelles, le 20 juillet 2011 – La Commission européenne a autorisé, en vertu du règlement de l'UE sur les concentrations, le projet d'entreprise commune pour la fourniture de services de transport international de passagers par rail entre l’opérateur ferroviaire historique italien, Trenitalia, qui appartient au groupe Ferrovie dello Stato, et l’opérateur français privé de transport par rail et par bus, Veolia Transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-30]

Brussels, 20 July 2011 - The European Commission has cleared under the EU Merger Regulation the proposed joint venture for the provision of international rail passenger transport services between the Italian incumbent rail operator Trenitalia, part of the Ferrovie dello Stato group, and the private French rail and bus operator Veolia Transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-06-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-06-30]

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Lorsque les frais de ces opérateurs sont complètement pris en charge par les ressources financières levées conformément au premier alinéa, lesdits opérateurs, qu'ils soient des municipalités ou des points de collecte privés, remettent l'ensemble des DEEE collectés aux systèmes assumant la responsabilité des producteurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-02]

Where such operators' costs are fully covered by the financial resources raised in accordance with the first subparagraph, those operators, whether municipalities or private collection points, shall hand over all the WEEE collected to producer responsibility schemes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-02]

gestion intelligente des transports et des systèmes de transport pour tous les opérateurs, en particulier transports sur rail intelligents et, dans ce secteur, réseau télématique européen qui, en servant de trait d'union entre la gestion des transports ferroviaires et les technologies innovantes, permettra l'intégration des différents opérateurs (pour les passagers comme pour le fret, pour les transports urbains et autres);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

intelligent traffic management and intelligent transport systems for all modes of transport, and in particular intelligent rail transport with a European telematics network to link rail transport management and innovative technologies to integrate different modes of transport (for passengers and goods, urban transport, etc.);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

– gestion intelligente des transports et des systèmes de transport pour tous les opérateurs, en particulier transports sur rail intelligents et, dans ce secteur, réseau télématique européen qui, en servant de trait d'union entre la gestion des transports ferroviaires et les technologies innovantes, permettra l'intégration des différents opérateurs (pour les passagers comme pour le fret, pour les transports urbains et autres);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-25]

– intelligent traffic management and intelligent transport systems for all modes of transport, and in particular intelligent rail transport with a European telematics network to link rail transport management and innovative technologies to integrate different modes of transport (for passengers and goods, urban transport, etc.);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-25]

- (DE) Monsieur le Président, Madame la Commissaire, ce qu'il y a de positif dans le compromis qui nous est présenté, c'est que les obstacles au transport ferroviaire des marchandises vont être levés dans un avenir plus ou moins rapproché, ce qui augmente les chances d'un transfert des marchandises de la route vers le rail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-30]

– (DE) Mr President, Commissioner, what is positive about this compromise is that obstacles to cross-border freight traffic will be dismantled in the foreseeable future, which definitely improves our chances of being able to transfer freight from the roads to the railways.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-30]

Le fait est que, sous le régime actuel, qu'on lève ou non les restrictions sur la propriété étrangère, les consommateurs ont déjà le choix, dans la plupart des centres urbains, parmi quatre, cinq ou six opérateurs de téléphonie mobile.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

The reality is that whether or not you lift foreign ownership restrictions, even under the existing regime, customers in most urban markets in this country currently have at their disposal four, five or six wireless carriers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]

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