Définition: Trouble transitoire, survenant chez un individu ne présentant aucun autre trouble mental manifeste, à la suite d'un facteur de stress physique et psychique exceptionnel et disparaissant habituellement en quelques heures ou en quelques jours. La survenue et la gravité d'une réaction aiguë à un facteur de stress sont influencées par des facteurs de vulnérabilité individuels et par la capacité du sujet à faire face à un traumatisme. La symptomatologie est typiquement mixte et variable et comporte initialement un état d'hébétude caractérisé par un certain rétrécissement du champ de la conscience et de l'attention, une impossibili ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Definition: A transient disorder that develops in an individual without any other apparent mental disorder in response to exceptional physical and mental stress and that usually subsides within hours or days. Individual vulnerability and coping capacity play a role in the occurrence and severity of acute stress reactions. The symptoms show a typically mixed and changing picture and include an initial state of daze with some constriction of the field of consciousness and narrowing of attention, inability to comprehend stimuli, and disorientation. This state may be followed either by further withdrawal from the surrounding situation (to th ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

wagon porte-automobiles à trois étages

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tri-level automobile car | tri-level auto rack

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

La région de l'Est est desservie par la 401 et des services de camionnage et peut également avoir accès aux ports des États-Unis. Comme David l'a mentionné, lorsqu'une grève a lieu au port de Montréal, cela ne veut pas nécessairement dire que les mêmes conditions s'appliquent aux ports de Québec, Trois-Rivières, Boston ou Philadelphie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In eastern Canada we're on the 401, we have trucks, we are also capable of going to to U.S. ports, and, as David mentioned before, when a strike takes place at the port of Montreal it does not necessarily mean you have the same concerns or conditions applied at the ports of Quebec City, Trois-Rivières, Boston or Philadelphia.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

M. Vickerman : Je veux que vous compreniez que, pour ce qui est du marché de consommation actuel de New York, nous croyons être en mesure de livrer des marchandises plus rapidement et à coût moindre à la porte arrière de New York que les bateaux qui arrivent à la porte de devant, c'est-à-dire pour la consommation dans la zone des trois États de New York et dans les zones de consommation de la région du Nord.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Mr. Vickerman: I want you to understand that when we now look at the New York consumption market, we believe we can deliver to the back door of New York faster and cheaper than the ship calling at the front door for the consumption in the Tri-State area of New York and the consumption zones in the Northern region.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Ayant donné des exemples des avantages dont jouissent les États-Unis, je vais maintenant passer aux trois changements que nous suggérons d'apporter au projet de loi C-9 et qui, à notre avis, nous aideraient à faire concurrence aux ports des États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Having given examples of advantages which the States enjoy, I will move on to suggest three changes to Bill C-9 which we believe would help us to compete with the U.S. ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans le cas de la Belgique, de l'Espagne, de l'Italie, des Pays-Bas et du Portugal, la discrimination porte sur les dividendes sortants payés aux autres États membres de l’Union ainsi qu’à trois États membres de l’AELE appartenant à l’EEE.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-24]

As regards Belgium, Spain, Italy, the Netherlands and Portugal the discrimination concerns outbound dividends paid to Member States and to the three EFTA countries which are parties to the EEA.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-07-24]

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b) aux navires auxquels l'accès aux ports des États membres a été refusé en vertu de la directive 95/21/CE au cours des trois années précédant la demande d'immatriculation, ni aux navires qui ont été consignés plus d'une fois au cours des trois années précédant la demande d'immatriculation, à la suite d'une inspection dans le port d'un État signataire du Mémorandum d'entente de Paris de 1982 sur le contrôle par l'État du port et pour des raisons liées aux prescriptions visées à l'article 2, po ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

(b) ships that have been refused access to Member States' ports in accordance with Directive 95/21/EC during the three years preceding application for registration and to ships that have been detained following inspection in the port of a State signatory of the Paris Memorandum of Understanding of 1982 on Port State Control and for reasons relating to the requirements defined in Article 2(b), more than once during the three years preceding application for registration.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-20]

(8) Les navires auxquels l'accès aux ports des États membres a été refusé en vertu de la directive 95/21/CE du Conseil du 19 juin 1995 concernant l'application aux navires faisant escale dans les ports de la Communauté ou dans les eaux relevant de la juridiction des États membres, des normes internationales relatives à la sécurité maritime, à la prévention de la pollution et aux conditions de vie et de travail à bord des navires (contrôle par l'État du port) [4] ou qui ont été consignés plus d'une fois à la suite d'une inspection dans le port, au ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

(8) Ships which have been refused access to Member States' ports under Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995, concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) [4] or which have been detained more than once following an inspection in the port during the three years preceding the application for registration should not be able to benefit from the possibility of being trans ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-20]

L'autorité compétente de chaque État membre effectue chaque année un nombre total d'inspections des navires visés au paragraphe 2 et à l'article 7, correspondant à au moins 25 % du nombre annuel moyen de navires distincts entrés dans les ports dudit État membre calculé sur la base des trois années civiles les plus récentes pour lesquelles des statistiques sont disponibles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-18]

The total number of inspections of the ships referred to in paragraph (2) and Article 7 to be carried out annually by the competent authority of each Member State shall correspond to at least 25 % of the average annual number of individual ships which entered its ports, calculated on the basis of the three most recent calendar years for which statistics are available.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-18]

Durant le séminaire qui s'est tenu en Finlande en décembre 2002, trois États membres se sont portés volontaires pour participer au projet pilote (PP), à savoir DE, IT et BE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

During the Finland seminar in December 2002, three MS volunteered to participate to the pilot project (PP), namely DE, IT and BE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-09-10]

- lors de l'expédition des céréales autres que maïs et sorgho de l'un de ces trois États membres vers un autre État membre et lors de leur réexpédition ultérieure, le document justifiant le caractère communautaire des céréales porte l'une des mentions suivantes authentifiée par le cachet du bureau de douane qui a délivré ce document:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-05-25]

- when cereals other than maize and grain sorghum are consigned from one of those three Member States to another Member State, and when they are subsequently re-consigned, the document attesting the Community nature of the cereals shall bear one of the following entries, authenticated by the stamp of the customs office which issued the document:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-05-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1988-05-25]

Les travaux au parlement allemand sont en bonne route et on prévoit une décision sur la ratification de la convention de Schengen pour juin/première moitié de juillet. b les trois Etats membres non-Schengen et l'art. 8A L'Irlande déjà lié par le Common Travel Area au UK, a introduit au 1er mars la "Blue-wave" à ses frontières avec les autres Etats membres, aussi bien à ses ports maritimes qu'à ses aéroports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Discussion in the Bundestag is well under way and a decision ratifying the Agreement is expected by June or the first half of July (b) The three "non-Schengen" Member States and Article 8a On 1 March, Ireland, already linked to the United Kingdom by the Common Travel Area, introduced Blue Wave at its frontiers with the other Member States, in other words, at both its seaports and airports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-01-16