une proposition de relocalisation d’urgence de 120 000 personnes ayant un besoin manifeste de protection, au départ de la Grèce, de la Hongrie et de l’Italie; un mécanisme permanent de relocalisation pour tous les États membres en cas de crise; une liste européenne commune de pays d'origine sûrs; des mesures visant à rendre la politique relative au retour plus efficace grâce à un «manuel sur le retour» commun et à un plan d'action de l'UE en matière de retour une communication sur les règles de passation des marchés publics pour les dispositifs de prise ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

An emergency relocation proposal for 120,000 persons in clear need of protection from Greece, Hungary and Italy; A permanent crisis relocation mechanism for all Member States; A common European list of Safe Countries of Origin; Making return policy more effective through a common Return Handbook and an EU Action Plan on Return; A Communication on Public Procurement rules for Refugee Support Measures; A Communication on addressing the external dimension of the refugee crisis; An Emergency Trust Fund for Africa.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-09-08]

6.1. Les véhicules qui satisfont aux prescriptions du présent appendice en ayant recours à un dispositif contrôlé mécaniquement par la suspension du véhicule doivent être marqués conformément aux prescriptions énoncées sur la base de l'article 17, paragraphe 2, point k), et de l'article 17, paragraphe 5, du règlement (UE) no 167/2013 et ce marquage doit comporter les données appropriées pour indiquer la course utile du dispositif entre les positions correspondant, respectivement, aux états à vide et en charge du véhicule et les informations additionnelles nécessaires pour contrôler le réglage du dispositif.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

6.1 Vehicles which meet the requirements of this Appendix by means of a device mechanically controlled by the suspension of the vehicle shall be marked in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013 and with the appropriate data to show the useful travel of the device between the positions corresponding to vehicle unladen and laden states, respectively, and any further information to enable the setting of the device to be checked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

le fonctionnement de l’ascenseur à vide et à la charge maximale pour s’assurer du bon montage et du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (fins de course, verrouillages, etc.);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

operation of the lift both empty and at maximum load to ensure correct installation and operation of the safety devices (end stops, locking devices, etc.);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

le fonctionnement de l’ascenseur à la charge maximale et à vide pour s’assurer du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité en cas de défaillance de l’alimentation en énergie;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

operation of the lift at both maximum load and empty to ensure the correct functioning of the safety devices in the event of loss of power;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-04]

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7.1. Les véhicules, autres que ceux de la catégorie M1, qui satisfont aux conditions du présent appendice grâce à l'utilisation d'un dispositif commandé mécaniquement par la suspension du véhicule doivent porter un marquage indiquant la course utile du dispositif entre les positions correspondant respectivement aux états à vide et en charge du véhicule ainsi que toute autre information nécessaire pour contrôler le réglage du dispositif.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

7.1. Vehicles, other than those of category M1, which meet the requirements of this Appendix by means of a device mechanically controlled by the suspension of the vehicle, shall be marked to show the useful travel of the device between the positions corresponding to vehicle unladen and laden states respectively and any further information to enable the setting of the device to be checked.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Lorsque le réglage du dispositif est manoeuvrable manuellement d'une manière discontinue, l'effet par heure correspondant à la valeur d'un échelon du dispositif de commande doit être au plus égal à: - 0,01 % de la charge totalisée au débit maximal pendant une heure pour les instruments de la classe 1,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

Where the device can be adjusted manually in a discontinuous manner, the effect in one hour corresponding to the scale interval of the control element shall not exceed: - 0 701 % of the load totalized at the maximum flowrate in one hour for Class 1,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-06-23]

Lorsque le réglage de ce dispositif est manoeuvrable manuellement d'une manière continue, tout déplacement de l'organe final de commande correspondant à 10 millimètres s'il est rectiligne, ou à un demi-tour s'il est rotatif, doit avoir un effet par heure au plus égal à: - 0,1 % de la charge totalisée au débit maximal pendant une heure pour les instruments de la classe 1,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

Where this device can be adjusted manually, in a continuous manner, the effect in one hour of any linear or rotary movement of the final control element of 10 mm or half a turn respectively shall not exceed: - 0 71 % of the load totalized at the maximum flowrate in one hour for Class 1,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-06-23]

Dispositifs permettant de contrôler certaines fonctions et destinés notamment: - soit à simuler l'effet d'une charge constante, la bande tournant à vide (dispositif de contrôle à vide avec masse additionnelle),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

devices enabling certain functions to be checked, and intended in particular: - either to simulate the effect of a constant load with the belt empty (zero checking device with additional mass),

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-06-23]

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