(2) Dans le cas des navires en service uniquement sur les Grands lacs, si la largeur hors membres au fort est notablement différente au pont et à la ligne de flottaison en charge, il pourra être tenu comme établi que la pénétration d’avarie vers l’intérieur atteindra un point moyen situé entre celui qui correspond au cinquième de la largeur hors membres au fort au pont, mesurée à l’intérieur au pont, et celui qui correspond au cinquième de la largeur hors membres au fort à la ligne de flottaison en charge, mesurée à l’intérieur à la l ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) In the case of ships that operate solely on the Great Lakes, where the maximum moulded beam at the deck and at the load water line differ appreciably, the inboard damage penetration may be assumed at a mean position between that corresponding to one-fifth of the maximum moulded beam at the deck, measured inboard at the deck, and that corresponding to one-fifth the maximum moulded beam at the load water line measured inboard at the load water line.

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a) quand deux navires, venant à la rencontre l’un de l’autre, s’approchent d’un pont tournant n’offrant pas de chenaux distincts au trafic remontant et descendant et restreignant la largeur normale du chenal de navigation, le navire descendant a le droit de passage et le navire remontant doit ralentir afin que la rencontre s’effectue à 300 pieds au moins en aval du pont;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) when two vessels are approaching, from opposite directions, a swing bridge that does not provide separate channels for up and down traffic and curtails the normal width of the navigation channel, the downbound vessel shall have the right-of-way, the upbound vessel holding back so that the vessels will pass each other at least 300 feet below the bridge;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Au paragraphe 4, l’explication «ni = 4 pour les surfaces de pont libres et les surfaces comportant du mobilier mobile; pour les surfaces comportant des sièges fixes tels que des bancs, ni doit être calculé sur la base d'une largeur d'assise de 0,45 m et d'une profondeur d'assise de 0,75 m par personne» est remplacée par le texte suivant:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-21]

In paragraph 4, the explanation ‘ni = 4 for free deck areas and deck areas with movable furniture; for deck areas with fixed seating furniture such as benches, ni shall be calculated by assuming an area of 0,45 m in width and 0,75 m in seat depth per person’ is replaced by the following:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-09-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-09-21]

Les responsables du Peace Bridge proposent de doubler la largeur du pont.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-23]

The Peace Bridge Authority is proposing to double the span.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-11-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-11-23]

dans le cas de configurations particulières, tels que des ponts suspendus occupant toute la largeur et des encaissements latéraux larges, d'autres hauteurs de cloison peuvent être acceptées en fonction des résultats des essais détaillés sur modèle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

4 for special arrangements such as, e.g., full width hanging decks and wide side casings, other bulkhead heights may be accepted based on detailed model tests.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

Si des caissons latéraux de stabilité sont installés afin de respecter la présente règle, ce qui a pour effet d'augmenter la largeur (B) du navire et, par conséquent, la distance B/5 par rapport aux côtés du navire, cette modification ne doit pas entraîner le déplacement de parties structurelles existantes ni des passages des principales cloisons transversales étanches à l'eau au-dessous du pont de cloisonnement (cf. fig. 5).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

If side structural sponsons are fitted to enable compliance with this regulation, and as a consequence there is an increase in the breadth (B) of the ship and hence the vessel's B/5 distance from the ship's side, such modification shall not cause the relocation of any existing structural parts or any existing penetrations of the main transverse watertight bulkheads below the bulkhead deck (see fig 5)

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

le demi «Pont-l’Évêque» présentant une surface rectangulaire dont la longueur est comprise entre 105 et 115 mm et la largeur comprise entre 52 et 57 mm, un poids net indiqué à l’emballage compris entre 150 et 200 g, et un poids de matière sèche minimum de 70 grammes,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-06-11]

demi‘Pont-l’Evêque’ has a rectangular surface that is 105 to 115 mm long and 52 to 57 mm wide, a net weight, indicated on the packaging, of 150 to 200 g and a minimum dry matter content of 70 grams,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-06-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-06-11]

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largeur du pont ->

Date index: 2022-12-30